ВЫНОСНОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ОТВЕТЧИК СО-63ТМ

Назначение, состав и технические характеристики СО-63ТМ

Выносной контрольный ответчик СО-63ТМ предназначен для оперативного контроля работоспособности РСП-6М2. Контрольный ответчик является имитатором самолетного радиолокационного ответчика и выполняет следующие функции:

прием запросных сигналов РЛС;
декодирование запросных кодов и задержку ответных сигналов;
кодирование ответных сообщений;
передача ответных сигналов РСП – 6М2.

Выносной контрольный ответчик устанавливается на штативе параллельно взлетно-посадочной полосе на расстоянии 25-50 м от РСП.
СО-63ТМ содержит следующие блоки: приемопередатчик, шифратор, имитатор дальности, аттенюатор, блок фильтров ВТ-002, блок посадочных сигналов (БПС), антенну СМ диапазона (АВ-014), антенну ДМВ диапазона (АЗ-018), щит управления.

Общий вид СО-63ТМ показан на рисунке 11.1. Блок фильтров ВТ-002 служит для развязки приемника и передатчика. Шифратор предназначен для формирования ответных кодов и передачи их на модулятор передатчика. Имитатор дальности обеспечивает: декодирование запросных кодов с кодовыми интервалами 9,4 и 14 мкс; задержку ответного сигнала относительно запросного на время, соответствующее дальностям 30, 50, 100 и 150 км;

работу ответчика в режиме внутреннего запуска. Аттенюатор (минимальное затухание не более 12 дБ) предназначен для регулирования уровня высокочастотного сигнала. Блок посадочных сигналов предназначен для усиления детектированных видеоимпульсов, декодирования запросных кодов. В блоке посадочных сигналов имеется также схема подавления сигналов, излучаемых боковыми лепестками диаграммы направленности антенн ПРЛ (по каналу запроса).

Антенна АВ-014 предназначена для приема высокочастотных запросных сигналов сантиметрового диапазона ПРЛ. Антенна АЗ-018 предназначена для приема запросных сигналов ДРЛ на частоте 837,52,5 МГц и передачи ответных сигналов на частотах 730, 740 и 750 МГц. Щит управления контрольным ответчиком предназначен для включения и управления режимами работы ответчика СО-63ТМ из аппаратной ПРЛС-6М2.

СО-63ТМ имеет следующие технические характеристики:

а) при работе с ДРЛ:

рабочая частота приемника – 837,5&plusm;2,5 МГц;
чувствительность приемника - 84дБ/Вт;
полоса пропускания приемника –30 МГц;
динамический диапазон приемника –30 дБ;
код запроса бортового номера –9,4 мкс;
код запроса высоты –14 мкс;
рабочие частоты передатчика –730, 740, 750 МГц;
мощность передатчика – не менее 250 Вт;
длительность ответного радиоимпульса – 0,6 - 1 мкс;
координатные ответные коды –11 мкс и 14 мкс;
координатный код опознавания – 6 мкс;
передаваемая информация в режиме УВД: бортовые номера - до 100000; высота – до 15000 м (с градацией 10 м); запас топлива – 10 разовых сообщений; задержка ответных сигналов осуществляется на время, соответствующее дальностям –30, 50, 100 и 150 км;

б) при работе с ПРЛ:

частота настройки приемника - 9370&plusm;100 МГц;
чувствительность приемника – 62 дБ/Вт;
динамический диапазон приемника –30 дБ;

коды запроса в режиме УВД:

              по курсу         –    5,4 мкс;
              по глиссаде        –    3,0 мкс;

код запроса в режиме РСП – 5,4 мкс;
код ответный по курсу и глиссаде – 9 мкс.

При работе с ПРЛ используется трехимпульсная система подавления запросных сигналов по боковым лепесткам основных антенн. Напряжения питания СО-63ТМ – 220 В 400 Гц и +27 В.

Структурная схема контрольного выносного ответчика СО-63ТМ

Схема взаимодействия ответчика СО-63ТМ с ДРЛ и ПРЛ, а также его структурная схема показаны на рисунке 11.2. Контрольный ответчик обеспечивает совместную работу с аппаратурой обработки навигационной информации ОНИ-75 или БОИ-М. Аппаратура ОНИ-75 входит в состав РСП-10МН, а также выносных индикаторов системы посадки ВИСП-75Т. Рассмотрим принцип работы СО-63ТМ в режимах УВД и РСП.

Использование СО-63ТМ в режиме УВД обеспечивает контроль функционального состояния аппаратуры вторичного канала РСП-6М2 (РСП-10МН). Запросные сигналы ДРЛ на частоте 837,5 МГц принимаются приемопередающей антенной ответчика АЗ-018 и через аттенюатор, блок фильтров ВТ-002 поступают в приемник. После усиления и детектирования запросные коды декодируются в блоке имитатора дальности. Декодированные сигналы задерживаются на время, соответствующее дальности, установленной переключателем ДАЛЬНОСТЬ на передней панели контрольного ответчика. Задержанные сигналы с имитатора дальности поступают на запуск шифратора, с выхода которого ответные коды поступают на запуск передатчика.

Запросные сигналы ПРЛ (по курсу или глиссаде) принимаются антенной сантиметрового диапазона АВ-014 и далее поступают в детекторную секцию. После детектирования полученные видеоимпульсы поступают на блок посадочных сигналов. БПС осуществляет усиление детектированных видеосигналов, их декодирование, а также подавление сигналов, излученных по боковым лепесткам диаграмм направленности антенн курса или глиссады. С выхода БПС декодированные сигналы поступают в блок имитатора дальности, где задерживаются на время, соответствующее дальности 12 км, и далее поступают в шифратор. С выхода шифратора ответный код запускает передатчик. В режиме УВД ответный сигнал для ДРЛ состоит из координатного кода, служащего для получения отметки от самолета на индикаторе кругового обзора, и информационного кода, содержащего дополнительные сведения о бортовом номере, высоте полета и запасе топлива.

Ответный сигнал для ПРЛ состоит только из координатного кода, служащего для определения местоположения самолета на индикаторе курса и глиссады. Бортовой номер набирается на передней панели шифратора СО-63ТМ, высота полета и запас топлива устанавливаются переключателями ВЫСОТА и ТОПЛИВО % на передней панели СО-63ТМ. Ответные высокочастотные сигналы излучаются антенной на одной из частот (730, 740, 750 МГц), выбираемых переключателем ВОЛНЫ.

Сигналы контрольного ответчика СО-63ТМ принимаются антенной ДРЛ и поступают на наземный приемник ответчика (НПО-65). С выхода НПО-65 усиленные и детектированные видеоимпульсы ответного кода проходят на блок обработки информации БОИ-М. После декодирования и очистки от несинхронных импульсных помех информация поступает в блок управления отображением БУО-Д и далее на ИКО. При работе с ПРЛ сигналы контрольного передатчика принимаются щелевой антенной приема активного ответа и затем поступают в НПО посадочного радиолокатора. После усиления и детектирования ответный сигнал декодируется в блоке очистки от помех (БОП) и в виде одиночного импульса поступает в блок управления отображением ПРЛ и далее на индикаторы курса и глиссады. В случае работоспособности аппаратуры ДРЛ и ПРЛ на соответствующих индикаторах наблюдается яркостная отметка от контрольного ответчика СО-63ТМ. Азимут отметки определяется местом расположения СО-63ТМ относительно РСП, дальность на ИКО должна соответствовать дальности, устанавливаемой переключателем ДАЛЬНОСТЬ на передней панели ответчика. При исправности аппаратуры отображения ДРЛ на ИКО в формуляре сопровождения должна быть отображена информация о бортовом номере, высоте полета и запасе топлива.

В режиме РСП работа СО-63ТМ полностью аналогична работе его в режиме УВД. Отличие заключается в том, что на запросный код как ПРЛ, так и ДРЛ ответчик формирует только двухимпульсный координатный код. В контрольном ответчике СО-63ТМ предусмотрен режим внутреннего запуска. В этом режиме ответчик может быть использован для контроля работоспособности приемных трактов активных каналов ПРЛ и ДРЛ, а также для проверки параметров самого ответчика.

Конструкция контрольного выносного ответчика СО-63ТМ

Внешний вид контрольного выносного ответчика с органами управления приведен на рисунке 11.3. СО-63ТМ смонтирован в прямоугольном корпусе из алюминиевого сплава. В боковых панелях корпус имеет откидывающиеся крышки, через которые облегчен доступ ко всем блокам ответчика. Съемные блоки (имитатор дальности, приемопередатчик, шифратор и блок фильтров ВТ-002) располагаются на направляющих.

На передней панели находятся органы управления ответчика. На задней стенке рамы находятся: контрольные разъемы, разъемы питания, высокочастотные разъемы, предохранители и зажимные гайки, с помощью которых закрепляются блоки на раме. Антенны устанавливаются на боковой стенке корпуса ответчика. Щит управления ответчика выполнен в виде отдельного блока и устанавливается в аппаратной ПРЛС-6М2.

Управление ответчиком обеспечивается двумя способами: местное управление – с передней панели ответчика; дистанционное управление – со щита управления ответчика.

На щите управления ответчика размещены:

переключатель режимов работы на три положения: ОТКЛ. – для выключения ответчика; УВД – для проверки работоспособности аппаратуры вторичных каналов ДРЛ, ПРЛ и аппаратуры отображения; РСП – для проверки работоспособности ПРЛ и ДРЛ в режиме РСП;
кнопка ОПОЗНАВАНИЕ – для перевода контрольного ответчика в режим опознавания;
кнопка КОНТРОЛЬ – для оперативной проверки работоспособности контрольного ответчика СО-63ТМ;
лампа ИНД.ОТВ. – для индикации наличия ответного сигнала от ответчика и контроля его работоспособности;
тумблер БЕДСТВИЕ – для проверки выдачи ответчиком информации о бедствии;
лампы для индикации включения на контрольном ответчике СО-63ТМ режимов работы УВД и РСП;
предохранители 220 В 2 А и 27 В 1 А.

На передней панели контрольного ответчика СО-63ТМ расположены (рисунок 11.3):

переключатель УПРАВЛЕНИЕ, имеющий положения ДИСТ. и МЕСТН., которым осуществляются включение и управление контрольным ответчиком СО-63ТМ со щита управления или с передней панели ответчика;
тумблер ВКЛ.-ОТКЛ. – для включения ответчика;
лампа ВКЛ. – для индикации включения контрольного ответчика;
кнопка КОНТР. – для оперативной проверки работоспособности контрольного ответчика;
лампа КОНТР. – для индикации ответа и контроля работоспособности контрольного ответчика СО-63ТМ;
тумблер ЗНАК-ОТКЛ. – для проверки контрольного ответчика в режиме опознавания;
лампа ЗНАК – для индикации включения режима опознавания;
тумблер БЕДСТВИЕ-ОТКЛ. – для проверки выдачи информации о бедствии;
тумблер КАНАЛЫ БПС – для переключения кодов БПС;
переключатель ВОЛНЫ – для переключения рабочих частот передатчика ответчика;
тумблер РЕЖИМ, имеющий положения РСП и УВД;
переключатель ДАЛЬНОСТЬ КМ – для установки с имитатора дальностей 0, 30, 50, 100 и 150 км;
переключатель ВНУТР. ЗАПУСК – для проверки работоспособности контрольного ответчика СО-63ТМ;
лампа ВНУТР. ЗАПУСК – для индикации включения режима внутреннего запуска;
переключатель ВЫСОТА – для набора информации о высоте полета в режиме УВД;
переключатель ТОПЛИВО % - для набора информации о топливе в режиме УВД;
тумблер АБС. ВЫСОТА – ОТКЛ. для разового сообщения об установке абсолютного давления.

Порядок использования контрольного ответчика для контроля технического состояния РСП заключается в следующем:

переключатель ВНУТР.ЗАПУСК – на передней панели контрольного ответчика СО-63ТМ необходимо установить в положение ОТКЛ.;
тумблер ВЧ-ВИДЕО (на задней стенке контрольного ответчика СО-63ТМ под предохранительной крышкой) должен находиться в положении ВЧ;
переключатель режимов работы на щите управления ответчиком или тумблер РЕЖИМ на передней панели ответчика СО-63ТМ установить в положение РСП или УВД в зависимости от выбранного режима;
переключатель ДАЛЬНОСТЬ КМ установить в одно из положений: 0, 30, 50, 100 или 150 км в зависимости от установленного масштаба РЛС;
переключатель ВОЛНЫ установить в одно из трех положений, в зависимости от частот настройки: НПО, ДРЛ и ПРЛ.

Контроль работоспособности ответчика и аппаратуры вторичных каналов ДРЛ и ПРЛ производится по периодическому вспыхиванию лампы КОНТР. на передней панели ответчика или лампы ИНД. ОТВЕТА на щите управления ответчиком (с частотой вращения антенны ДРЛ) и по наличию отметок на ИКО, индикатора курса и глиссады, а также навигационной информации на ИКО в формуляре сопровождения.