ОБЩИЕ СВеДЕНИЯ ОБ АППАРАТУРЕ ОТОБРАЖЕНИЯ ДРЛ-6М2

Аппаратура отображения (АО) ДРЛ-6М2 предназначена для обработки и отображения на совмещенном индикаторе первичной (координатно-аналоговой) и вторичной (координатно-аналоговой и знаково-цифровой) информации.

В состав АО входят следующие блоки:

• БИ-45 - индикатор кругового обзора (ИКО);
• БУО-Д - блок управления отображением;
• БОИ-М - блок обработки информации активного канала ДРЛ;
• ПУ - пульт управления;
• ДК - шаровой датчик координат;
• ПУФ - панель управления формулярами;
• ПИ - панель измерителя;
• БРН-021 - блок развертывающих напряжений.

АО на одном из трех масштабов (М45, М90, М200) обеспечивает формирование как радиально-круговой (рисунок 7.1), так и радиально-секторной разверток в координатах дальность – азимут.

На экране ИКО обеспечивается отображение:

• азимутально-дальномерной сетки;
• аналоговой координатной информации первичного и вторичного каналов ДРЛ-6М2 в виде яркостных отметок;
• дополнительной информации (бортовой номер самолета, текущая высота полета или остаток топлива, признак высоты) в виде знаково–цифровых формуляров;
• микротабло из 6 строк по 6 цифр с бортовыми номерами (БН) самолетов, подлежащих взятию в автосопровождением БОИ-М и номерами каналов;
• графической информации (электронная карта) из 12 линий;
• линии радиопеленга;
• линии измерителя азимута-дальности между двумя любыми точками на ИКО с цифровым значением дальности.

АО ДРЛ-6М2 обеспечивает отображение знаково-цифровых формуляров с дополнительной информацией слева от соответствующих координатных отметок. Одновременно может отображаться 6 формуляров. Полный формуляр содержит 11 знаков, расположенных в 2 строки. 1-я строка из 6 знаков (5 цифр – БН и 1 цифра – номер канала автосопровождения), 2-я строка из 5 знаков – высота полета или остаток топлива. Размер знаков в формулярах оперативно регулируется в пределах от 2х3 мм до 4х6 мм (рисунок 7.2).

Обеспечивается оперативное изменение вида формуляров (рисунок 7.3):

• 1 вид – номер канала (N_К), номер борта (N_Б) , высота (Н) с признаком высоты – (абсолютная "А" или относительная "_"); под абсолютной высотой понимается высота полета ВС относительно уровня Балтийского моря, под относительной – высота относительно взлетно-посадочной полосы аэродрома посадки;
• 2 вид – номер канала (N_К), номер борта (N_Б), остаток топлива в процентах (Т%);
• 3 вид – только номер канала (N_К).

АО ДРЛ-6М2 обеспечивает следующие виды ввода в режим сопровождения (АС):

• селективный, с использованием шарового датчика координат;
• адресный - по бортовому номеру;
• автоввод.

Вся совокупность информации на ИКО выводится за время цикла, равное полным 16 периодам запускающих импульсов (Т_Ц=16ТИ). Для обеспечения непрерывного наблюдения человеческим глазом изображения на ИКО время послесвечения люминофора электронно-лучевой трубки выбрано равным t_ПС≈(3-4)Т_ОБЗ =18…24 с. Структурная схема АО приведена на рисунке 7.5. АО ДРЛ-6М2 обеспечивает формирование радиально-круговой развертки (секторной) в координатах дальность-азимут, а также отображение координатно-аналоговой и знаково-цифровой и графической информации. Развертка формируется путем подачи на отклоняющие катушки БИ-45 "Х" и "У" (горизонтальная и вертикальная) модулированных по закону углового (азимутального) положения антенны трапецеидальных импульсов напряжений UX и UУ. Модулирующие напряжения U_рsin, U_рcos формируются из напряжения UВОЗБ, подаваемого на датчики развертывания из БРН-011 (рисунок 7.4 а для канала sin). В БРН-021 происходит выделение огибающих амплитудно-модулированных напряжений U_sin, U_cos, которые поступают в БУО-Д, где и формируются напряжения U_У, U_Х (рисунок 7.4б).

Видеосигналы с выхода приемников первичного, вторичного каналов или КУ-01 (в зависимости от режима работы ДРЛ-6М2) поступают на БИ-45 через БУО-Д и БОИ-М. В ПУФ формируются сигналы, определяющие вид формуляра у цели, взятой на АС с ПУ БОИ (по бортовому номеру или автовводом, либо от ДК (селективно)). С помощью ПИ формируютcя управляющие сигналы электронного измерителя.